Инструкция Ремонта Акпп Mercedes 722 3 722 4
При трогании с места как я понимаю АКПП начинает работу со 2-й передачи? У меня АКПП буксует и переключается на 3-ю передачу только при 2500 - 3000 оборотов двигателя.
Ремонт АКПП Мерседес 722.8 сложен и недешев, как правило ремонт этого вариатора включает в себя: замена обоих конусов, нового вариаторного ремня, масляного насоса, ремонт ЭБУ CVT и гидравлического блока управления, профилактический ремонт гидротрансформатора, замена масла и фильтров, финальная программная адаптация акпп мерседес. Сложное снятие-установка, нередко требует замены гидроблока акпп мерседес. C-Klasse W203. Надо заметить, что инструкция по эксплуатации современных моделей Mercedes с АКПП вообще не предусматривает замену масла в «автомате». В результате, владельцы не затрудняют себя излишними визитами к специалистам по АКПП. Программы для ремонта АКПП. Мануалы для скачивания. Ремонт АКПП в Коломне. Ремонт АКПП в Москве. ^ у меня мерседес 124 АКПП,722.4 не переключаеться вообще какие могут причины. 19 апреля 2016 19:42.
Мне это очень не нравиться и вот что я надумал. Заинтересовало вот. Для чего нужна регулировка смещения вала центробежного регулятора в ту или иную сторону. Вращая регулировочный винт (В) рис.1 мы тем самым смещаем пластмассовую фиксатор (ф) рис.2, который закреплен на конце регул. Винта, фиксатор имеет выступ и в ходит в паз (п) рис.3 на валу центробежного регуляторы. Тем самым мы так же смещаем и сам вал.
Инструкция Ремонта Акпп Mercedes 722 3 722 45
На валу есть специальные выточки (их 4-е штуки), которые как я понимаю должны совпасть с отверстиями в корпусе АКПП, но для чего? Или таким способом мы что то регулируем. Подачу масла? Скорость прохода масла по каналам? Может им можно как то устранить проблему пробуксовки?
Подскажите пожалуйста кто знает. Прикрепления (Размер: 53.25 Кб / Загрузок: 572) (Размер: 37.84 Кб / Загрузок: 565) (Размер: 38.19 Кб / Загрузок: 558).
У нас уже поздненько, так что не разбираясь отвечу быстро, так глобально не заморачивался, но кажется ты ошибаешься на счет в каком месте регулировать, то что нижний рисок находиться с право по х.д., и регулировать пробуксовку надо давлением а не смещением на сколько я понимаю, слева по х.д. Есть рычажек который регулирует давление на подачи при вкл. Передачи, надо наверно им, находиться ближе к переду где есть на коробке датчик с штекером который прикручивается. Завтра-после завтра покумекаю что ты имел ввиду, то есть что может зависить от смещения вала, кста есть где то по регулировки и ремонту коробки букварь в электронном виде, давай сброшу куда нибудь, здесь не выложить тяжелый очень. ( 00:35)Алексей писал(а): У нас уже поздненько, так что не разбираясь отвечу быстро, так глобально не заморачивался, но кажется ты ошибаешься на счет в каком месте регулировать, то что нижний рисок находиться с право по х.д., и регулировать пробуксовку надо давлением а не смещением на сколько я понимаю, слева по х.д. Есть рычажек который регулирует давление на подачи при вкл. Передачи, надо наверно им, находиться ближе к переду где есть на коробке датчик с штекером который прикручивается.
Завтра-после завтра покумекаю что ты имел ввиду, то есть что может зависить от смещения вала, кста есть где то по регулировки и ремонту коробки букварь в электронном виде, давай сброшу куда нибудь, здесь не выложить тяжелый очень. Алексей Спасибо! 'то не вот этот, что на фото? Я его немного подворачивал и ездил, без измененей. По мануалу Спасибо! У меня книга есть, а в ней как раз и по АКПП информация. Прикрепления (Размер: 151.88 Кб / Загрузок: 873).
Не знаю чет кажется коробка не родная, у тебя вроде год 95-96, а по виду коробка года 91-93, могу ошибаться, МОГУ еще раз, но чет кажется так, этот рычажек поворачивается на 180 и больше не идет, его можно снять и довернуть просто болт, регулировку он чувствкет в принцепи нормально, если закручиваешь по часовой вкл. Происходит мягче, в твоем случае надо открутить, на твоем месте отвернул бы на один оборот и посмотрел разницу, исходя из того что получиться думать дальше. Еще трубка которая подходит к этому рычежку на двигателе точно одета, а то мож разрежения не видет коробка. Кста если этот рычажек был сильно завернут, то после ремонта акпп можно спалить диски очень быстро, получается включение долгое и диски сгорают, причем встречалось в первой день таковое, было конечно много лет назад когда не знали что куда в акпп так сказать. Фотки распечатаю доеду до мастера мерсовских коробок, есть один хороший паренек, с ним покумекаем, еще как вариант может мозги что зависают, у меня есть могу отправить как для эксперемента, чистые рабочие, поменял на своем не так давно, сразу скажу продавать не планировал, так на эксперемент, погонять так сказать. Когда перебирал АКПП ничего не крутил. Тупо всё разобрал, поставил новые элементы и собрал обратно.
До поломки тоже буксовала. Получается всё новое, а проблема как токовая не исчезла. Когда собрал ездил, да и сейчас конечно езжу, но если честно надоело вот так кататься. Решил разобраться глобально.
Сергей, опишу как есть. При трогании АКПП на 3-ю передачу переключает 2500-3000 об мин. У людей смотрел где то 1800-2000 и машина едет. Получается звук такой затяжной, а потом на повышеную. Далее на 4 уже где то 3300-3500 ( и скорость при этом 75-78 км.ч) Я думаю и на 4-ю передачу тоже пробуксовка.
Как я понимаю все переключения должны проходить в 'секторе' который нарисован на спидометре? Посмотрю сегодня этот вакуумный блочёк, покручу его, заодно трубочку проверю на нём. АКПП у меня без мозговая. Чистая гидромеханика. Алексей, Сергей Спасибо.
( 11:57)Grigoriy писал(а): Когда перебирал АКПП ничего не крутил. Тупо всё разобрал, поставил новые элементы и собрал обратно. До поломки тоже буксовала. Посмотрю сегодня этот вакуумный блочёк, покручу его, заодно трубочку проверю на нём.
АКПП у меня без мозговая. Чистая гидромеханика. Алексей, Сергей Спасибо.
Без мозгов коробок не бывает Мозги в твоей коробки и есть гидроблок! Коробку перебрал но походу проблему не решил из за чего буксует и диски горят. И что значит буксует? ( 11:57)Grigoriy писал(а): Как я понимаю все переключения должны проходить в 'секторе' который нарисован на спидометре? На спидометре отображены предельные значения скоростей чтоб с повышенной на пониженную не переключить на больших оборотах Допустим с четвертой на вторую нельзя переключать на скорости которая выше римской два на спидометре, надеюсь понятно рассказал Переключается коробка в зависимости от загрузки, я в прошлый раз выкладывал режимы, когда ты тока собрал свою, там на прямой все проверяется и на разных режимах ( 11:57)Grigoriy писал(а): Сергей, опишу как есть. При трогании АКПП на 3-ю передачу переключает 2500-3000 об мин. У людей смотрел где то 1800-2000 и машина едет.
Получается звук такой затяжной, а потом на повышеную. Далее на 4 уже где то 3300-3500 ( и скорость при этом 75-78 км.ч) Я думаю и на 4-ю передачу тоже пробуксовка. Проверить нужно натяжку троса, чтоб слабина была, и вакуум без потерь должен доходить, плюс проверить регулятор вакуумный можно отключив его (трубку) и поехать вручную попереключать т.е. Трогаешься со второй, переключаешь третью и 4, если проскальзывания нет то регулятор надо настраивать или менять, Удачи. Трос в полном порядке. Вакуум есть 100%. Снял крышку с вакуумного блока и повернул против часовой стрелки на один обород (на уменьшение).
Съедил испытал и лучше не стало. Извините если не точно выражаюсь. Получается АКПП не буксует, точнее как бы затягивает с переключением. Тоесть со 2 на 3 должен раньше переключать,( я так думаю) а у меня как бы передачу получается 'тянет'. После того как выкрутил на оборот у вакуумного блока, это самое затяженое переключение увеличилось.
Может тогда лучше на один оборот вкрутить? ( 00:22)Grigoriy писал(а): Трос в полном порядке. Вакуум есть 100%. Снял крышку с вакуумного блока и повернул против часовой стрелки на один обород (на уменьшение). Съедил испытал и лучше не стало. Извините если не точно выражаюсь. Получается АКПП не буксует, точнее как бы затягивает с переключением. Строение клетки презентация 6 класс.
Инструкция Ремонта Акпп Mercedes 722 3 722 400
Тоесть со 2 на 3 должен раньше переключать,( я так думаю) а у меня как бы передачу получается 'тянет'. После того как выкрутил на оборот у вакуумного блока, это самое затяженое переключение увеличилось. Может тогда лучше на один оборот вкрутить?
Вкручивай, должно помочь.